IHMEIDEN AIKA EI OLE OHI! – VAAKUNA-RALLI AJETAAN SUUNNITELLUSTI HELMIKUUN ALUSSA

24.01.2020

Ilmojen haltija on ollut varsin oikullinen alkuvuodesta, ja talvi on antanut odottaa itseään. Välillä keli ja lämpötila ovat olleet kuin kylmänä kesänä konsanaan ja se jos mikä on aiheuttanut huolta ja murhetta alkuvuoden kisajärjestäjille.

–  Vielä joulun jälkeen maisema Mikkelin seudulla oli perinteisen talvinen ja tienpohjat sopivassa jäässä, mutta parin viime viikon ”helleaalto” muutti tilanteen täysin. Koskaan aiemmin ei kisaorganisaatiossa olla seurattu sääennusteita niin tarkasti ja tiiviisti kuin viime aikoina, kertoo Vaakuna-Rallin kilpailunjohtajana ja Mikkelin UA:n puheenjohtajana toimiva Tomi Jääskeläinen.

Vaikka välillä näytti jo siltä, ettei eteläsavolaisilla ralliteillä nähdä kilpureita helmikuun alussa, eivät Vaakuna-Rallin järjestäjät luovuttaneet.

– Töitä on tehty koko ajan sillä mentaliteetilla, että kisa viedään läpi suunnitellusti. Viimeisin sääennuste näyttäisi suosivan kisaamme kuitenkin kaikesta huolimatta. Nyt voinkin siis ilolla kertoa, että SM Vaakuna-Ralli järjestetään suunnitellusti 7.-8. helmikuuta, Jääskeläinen toteaa hymyssä suin, ja jatkaa:

– Myös Mikkelin Urheiluautoilijoiden hallitus antaa siunauksensa kilpailun suorittamiselle alkuperäisenä ajankohtana.

– Se tuki ja kannustus, jota olemme saaneet paikallisilta, on ollut sydäntä lämmittävää. Reitin varrella kyläyhteisöt, tienhoitokunnat ja maanomistajat ovat olleet valmiita auttamaan kaikilla tavoin. Iso kiitos heille!

SM Vaakuna-Ralli Mikkeli ajetaan 7.-8. helmikuuta.
Ilmoittautuminen kilpailuun päättyy maanantaina 27.1. klo 21.

Jussi Tiippana tarinoi: Tämä on TUOMIOja

23.01.2020

Tai paremminkin, tämä on: TUOMIOja.

Otsikko antaa kyllä hieman oikeaa suuntaa, sillä Tuomioja on äärimmäisen haastava ja vaativa erikoiskoe. Omina passiivisen aktiivisina ralliautoiluvuosina olen ajanut Tuomiojan kolmeen kertaan, mutta suurempia tapahtumia ei kisassa kohdalleni koskaan osunut. Mutta muita tapauksia kyllä riittää.

Vuonna 2001 Mikkelissä ajettiin lähes kulttimaineen saavuttanutta F-Cupia, ja kovana Corolla GT -fanina F-Cup oli ehkä parasta, mitä oli olemassa. Sarjan saapuessa syksyiseen Mikkeliin oli selvää, että niin sanotusti penkalle olisi päästävä. Tuona syksyisenä iltapäivänä minä osuin 12 vuoden iässä ensimmäiseen niin sanottuun runkipaikkaan. Johtuen myöhemmästä urasta ratin takana ulosajot eivät varsinaisesti ole se asia, jota rallista hain. Tai ainakin ratin takana ne eivät ole järin miellyttäviä kokemuksia.  Mutta kyllä tuollainen tapahtumapaikka syöpyi mieliin pysyvästi: auto nurin, ja ennen kuin sen liike on edes pysähtynyt, ensimmäinen nostaja työntää sitä katosta pyörilleen. Kun edellinen Escort vielä kiihdytti suoralla ulosajon jälkeen vauhtia, heilahti jo perässä tuleva Starlet nurin. Katsojat huusivat ja karjuivat ikään kuin jääkiekko-ottelussa. Ja totta kai joukkoon yksi tappelu mahtui, kun Jari seisoo jatkuvasti Juhan edessä ja Juha poistatti Jarin näkökentästään ristivyöheitolla.

Tämä kyseinen kurvi löytyy vastakkaiseen suuntaan ajettuna tämän vuoden Vaakuna-Rallista erikoiskokeelta numero viisi, Tuomioja.

Vuonna 2009 olin armeijan harmaissa Joensuun kupeessa Kontiorannassa, ja viikonloppuvapaani Mikkelissä olivat päättymisillään. Lähdin ajamaan hieman normaalia aikaisemmin kohti varuskuntaa, ja aikomuksenani oli täräyttää Tuomiojan erikoiskoe lävitse tiesilmää harjoittaakseni. Vauhdin hurman takasi luonnollisesti luottoajokkini Mercedes Benz 190 200 D. Legendan mukaan Harri Kirvesniemellä oli ollut tämä samainen ohjus, ja hän kyttäsi sillä ohituspaikkaa 6-tiellä niin pitkään, että se vaikutti pään asentoon hiihtoladullakin.

Niinhän siinä kävi, että Parkkilantielle käännyttäessä jäässä ollut tie pääsi yllättämään ja huomasin itseni ja auton olevan noin pyöränmitan hangessa. Ja jumissa. Ajoin aivan rajoitusten mukaan, joten otti hieman rallimiehen luonnolle todeta olevansa noin kädetön. Pientä painettahan hommaan lisäsi se, että varuskuntaan oli matkaa reilut 220 kilometriä, kello oli yhdeksän ja lomilta piti ilmoittautua puoleen yöhön mennessä. Kun mättää illan pimeydessä paljain käsin lunta autonsa alta, kerkeää miettiä monenlaista. Parinkymmenen minuutin puurtamisen jälkeen sain auton irti, tosin varpaat ja sormet olivat paleltuneet tunnottomiksi. Silloin oli vielä oikea talvi. Lähdin taittamaan matkaa kohti yön selkää, ja tunnelmaa ei nostanut yhtään sormiin palaava tunto, joka tuntui lähinnä äärettömänä kipuna.

Kanttasin varuskunnan parkkipaikalle kymmentä minuuttia vaille puolenyön, ja kirmasin juoksujalkaa metsikön lävitse kohti kasarmia. Vedin matkalla niin sanotusti karseat pannut, jonka seurauksena nyrjäytin kaiken kukkuraksi nilkkani. Jääkäri Tiippana ilmoittautui päivystäjälle kuitenkin kaksi minuuttia ennen puolta yötä, joten suurin taistelu oli voitettu. Tästä viisi päivää myöhemmin linkkasin perjantaina kipeällä nilkallani taas kohti parkkipaikkaa, jossa pystyin toteamaan sen, mitä kaikessa kiireessä saapuessani minulta oli jäänyt huomaamatta: penkkakosketuksen seurauksena takapuskurista puuttui puolet ja vääntynyt etupuskuri oli nirhannut lokasuojasta maalit.

Jostain syystä vielä vuotta myöhemminkin otin Vaakuna-Rallissa tämän Parkkilantien risteyksen hyvin varovasti.

Tuomiojan erikoiskoe (EK 5) ajetaan SM Vaakuna-Rallissa lauantaina 8.2. klo 13.38 alkaen.

Tässä juttusarjassa entinen ralliautoilija Jussi Tiippana muistelee sattumuksiaan ja kokemuksiaan Vaakuna-Rallin tämän vuoden reitissä olevista erikoiskokeista.

Kuva: Risto Syrjälä

 

Ajetaanko vai ei?

19.01.2020

Viime aikojen yksi kuumimmista puheenaiheista on ollut sää. Keli ei ole hellinyt rallinjärjestäjiä, eikä Mikkelin UA:n kisaorganisaatio ole siitä poikkeus. Vielä joulun jälkeen maisema oli perinteisen talvinen ja tienpohjat sopivassa jäässä, mutta parin viime viikon ”helleaalto” on muuttanut tilanteen täysin.

Pakkasta tai ei, Vaakuna-Rallissa ei ole vielä heitetty kirvestä kaivoon. Kisaa pusketaan tällä hetkellä kasaan täysin voimin.

– Tällä hetkellä rallin valmisteluita tehdään kuten aina ennenkin. Ensi sunnuntaina (26.1.) katsotaan vallitsevat ja tulevat sää- ja keliolosuhteet ja niiden perusteella teemme sitten mahdollisesti tarvittavat päätökset, kertoo Vaakuna-Rallin kilpailunjohtajana ja Mikkelin UA:n puheenjohtajana toimiva Tomi Jääskeläinen.

Kuva: Tonigraphs/Toni Ollikainen

Kuusi osakilpailua, neljä mestaruutta – Rallin SM-kausi 2020 käynnistyy

17.01.2020

Ralli SM -sarjassa ajetaan kaudella 2020 kuusi osakilpailua. Sarja alkaa tammikuussa Rovaniemeltä ja mestarit tiedetään syyskuussa Pohjanmaalla.

Kauden 2020 käynnistävä Rovaniemen Arctic Lapland Rally on siirtynyt kalenterissa viikkoa aikaisemmaksi totutusta. Rovaniemen jälkeen talvikausi jatkuu niin ikään totuttua aiemmin ajettavalla Mikkelissä SM Vaakuna-Rallilla, ja talvikauden päättää helmikuun lopulla Joensuun SM Itäralli.

– Rovaniemi on kaikin puolin uniikki tapahtuma. Mikkeli taas tekee toivotun comebackin. Joensuussa kuskit pääsevät ajamaan ehkä maailman hienoimmilla teillä, kuvailee AKK:n rallin lajipäällikkö Henrik Frank Arctic Lapland Rallylle.

Kesäkausi aloitetaan Kouvolassa perinteisellä SM O.K. Auto-rallilla. Sen jälkeen syksyllä ovat vuorossa Oulu ja Seinäjoki.

– Kouvola on perinteinen ja takuuvarmasti hyvä kilpailu. Oulussa nähdään tuulahdus tulevaisuutta, kun järjestäjänä toimii yritys yhteistyössä paikallisten autourheiluseurojen kanssa. Pohjanmaa Ralli on nimeä myöten perinteinen ja Pohjanmaa alueena Keski-Suomen ohella tietynlainen autourheilun keskus Suomessa, Frank sanoo.

Suomenmestaruudet jaossa neljässä luokassa – yhdessä luokassa uudet autot

SM-mitaleista taistellaan neljässä luokassa. SM1-, SM2- ja SM3-luokat ovat pysyneet sääntöjen puolesta ennallaan. SM4-luokka muuttuu V1600-autojen luokaksi. Autot ovat alle 1600-kuutioisia ja käytännössä vakioautoja, joissa on rallin turvavarusteet ja renkaat.

SM3-luokassa kisataan muistakin kuin SM-pisteistä

Flying Finn Future Star -kilpailussa panoksena paikka rallin MM-sarjassa. Ralli SM -kauden päätteeksi valitaan kuljettaja, joka edustaa Flying Finn Future Star -tunnuksia MM-ralleissa vuonna 2021. Kilpailuun voivat osallistua enintään 25-vuotta vuoden 2020 aikana täyttävät ja SM3-luokkaan osallistuvat Ford Fiesta -kuljettajat, jotka käyttävät Pirellin renkaita. Aiemmin tämä kilpailu on tunnettu nimellä Tulevaisuuden Tähti.

Niin ikään Ford Fiesta -kuljettajille tarkoitettua Ford Motorcraft Fiesta Sport Trophy -sarjaa ajetaan SM-sarjan yhteydessä.

Tekstilähteet: Ralli SM -sarjatiedote, Arctic Lapland Rally -rallilehti
Kuva: Ralli SM/Taneli Niinimäki Photography

Jussi Tiippana tarinoi: Hangastenmaa vs. everybody

15.01.2020

Hangastenmaa saa varmuudella hengästymään. Ei Vaakuna-Rallia ilman Hangastenmaata, sillä tämä erikoiskoe kuuluu ehdottomasti Etelä-Savon rallilegendoihin. Ristiinan itäpuolella sijaitsevaa Hangastenmaata on vuosien saatossa ajettu lukuisissa eri muodoissa ajosuuntaa vaihdellen Puumalantien ja Ristiinan välimaastossa. Useimmiten erikoiskokeen runkona on toiminut kovavauhtinen valtiontie, joka paljastaa karusti kuljettajat, joiden lounaslistaan ei ole kuulunut tynnyrillistä kanttinauhaa.

Hangastenmaa ei päästä helpolla, ja sen ovat saaneet todeta paremmakseen niin artikkelin kirjoittaja kuin Formula 1 -maailmanmestari. Vapaassa järjestyksessä, kokeneempana Vaakuna-rallin kävijänä aloitan itsestäni. Olen ajanut tämän pätkän neljästi, tai oikeastaan kolmesti: vuoden 2012 kilpailussa keskeytimme 500 metriä ennen erikoiskokeen lähtöä, ehkäpä Mitsubishimme ei vain halunnut kohdata Hangastenmaata. Ensimmäisen kerran hyökkäsin erikoiskokeen kimppuun vuonna 2009 kesäkelissä. Huolimatta maratoonarin hauiksen paksuisista reisistäni, jalassa oli riittävästi voimaa pumpata jarrupoljin pehmeäksi hieman ennen erikoiskokeen puoliväliä. Lopussa jarrulevyt olivat kieroja kuin tuleva savolainen kartanlukijani.

2013 ei mennyt sen paremmin. Aamun ensimmäiset erikoiskokeet menivät vaisusti. Keräsin kiukkua Hangastenmaalle. Sen harvan kerran kun oikein uskalsi koittaa, niin ei sitten lopulta kestänyt koittaa. Kävimme oikein hauskaa sanailuakin kesken erikoiskokeen kartturin kanssa, vähän kuin uhmataksemme, että eipä tunnu tämä rallihomma missään.

Kohtapa alkoi tuntua.

Kävimme urhoollisesti taistoon kalliota vastaan, kilpenämme Revolutionin kilpavanne ja peitsenämme Lancer Evo 9. Sehän oli sellainen sumputtava nyppyvasen, aika lailla täydestä vauhdista. Jostain olin varmana tietona kuullut, että jos linja on kohdallaan, niin paikka kärsii tulla kevyesti sitomalla. Lopputulos oli, että kilpemme löytyi jo kehutun savolaisen kartturin jalkatilasta ja peitsemme höyrysi palasina tien laidassa. Katsoin myös Googlesta, mitä lähdekritiikki tarkoittaa. Auto hyytyi käytännössä samaan paikkaan, josta tämän vuoden erikoiskoe alkaa.

Hangastenmaa 3 – Jussi 0.

Viimeinen yritys, vuosi 2014. Pahat ennusmerkit olivat ilmassa jo nuotituksessa, mutta hieman yllättävällä tavalla. Eräästä talonpihasta singahti eteemme koira, joka saattoi olla suomenajokoira tai Pomerania, mutta koira kuitenkin. Se koirahan sitten juoksi ja räyhäsi nuottiautomme edessä noin kilometrin, sitkeästi kuten Jari Porttila aikanaan Mika Häkkisen perässä Brasiliassa. Ei sivulle, ei taakse, vaan siinä se piti paikkansa auton edessä. Nuotittaminen oli hieman hankalaa, kun oikealla puolella haukkui kartanlukija Arpiainen ja edessä koira.

Itse kisassa pääsimme noin erikoiskokeen puoleen väliin, kunnes erään hyppyrin alastulossa automme rattiakseli niin sanotusti levisi käsiin. Tie jatkoi vasemmalle, me menimme oikealle. Jos joku pohtii, että säikäyttikö, niin kyllä säikäytti. Tien vieressä ollut kiviantura muuttui silmissäni omaksi hautakivekseni. Tilanteesta selvisimme säikähdyksellä penkkoja myöten. Ajelimme sitten lopun erikoiskokeen hätävilkut päällä, varovasti tunnustellen, että akseli pysyy edes kevyesti pooreillaan. Lopulta olimme pätkän maalissa niskat jumissa tiirailtua olkiemme ylitse, ettemme jäisi takaa tulleen Ari Vihavaisen jalkoihin.

Ei tullut minusta kuningasta Hangastemaan valtakuntaan.

Niin ja se Formulakuski? Kimi Räikkönen kaatoi Fiat Grande Puntonsa noin 800 metriä tämän vuoden erikoiskokeen lähdöstä olevassa vasen + oikea -yhdistelmässä. On täällä siis onneksi sortunut joku hieman minua parempikin.

Hangastenmaan erikoiskoe (EK 7) ajetaan SM Vaakuna-Rallissa lauantaina 8.2. klo 16.16 alkaen.

Tässä juttusarjassa entinen ralliautoilija Jussi Tiippana muistelee sattumuksiaan ja kokemuksiaan Vaakuna-Rallin tämän vuoden reitissä olevista erikoiskokeista.

Kuva: Pro Fotoklubi

 

Raviradan oheisohjelma on täynnä huimaa vauhtia ja henkeäsalpaavia temppuja

11.01.2020

Vaakuna-Ralli tarjoaa katsojilleen jälleen huikean shown Raviradan yleisöerikoiskokeella kilpailun avauspäivänä perjantaina 7. helmikuuta.

Ennen kisan avaavaa, parilähtönä ajettavaa yleisöerikoiskoetta yleisöä hemmotellaan vauhdikkaalla ja näyttävällä ohjeisohjelmalla. Tarjolla on niin crosskart-autojen kuin legendaaristen B -ryhmän Audi Quattro S1 650hv -menopelien näytösajot.

FMX-taiturit Sebastian Westberg ja Niko Säkkinen lupaavat tuoda Raviradalle ennennäkemättömän FMX-show’n, ja mukana tällä kertaa on myös ruotsalainen Jonas Hedberg, joka tulee tekemään uskomattoman takaperinvoltin Polaris RZR:llä. Tätä temppua ei Suomessa ole koskaan aiemmin nähty eikä tehty!

Ilotulituksessakin laitetaan jälleen entistä paremmaksi, joten Raviskalle kannattaa tulla jo hyvissä ajoin! Liput kannattaa hankkia ennakkoon täältä

 

Legendaarinen B-ryhmän Audi nähdään myös Raviradalla.

 

SM Vaakuna-Rallin reitti ja aikataulu on julkaistu

07.01.2020

Rallin SM-sarjan kauden 2020 toinen osakilpailu, SM Vaakuna-Ralli ajetaan helmikuun alussa, 7.-8. helmikuuta. Kilpailussa ajetaan yhdeksän erikoiskoetta Mikkelin ja Hirvensalmen alueella. Rallireitti on yhteispituudeltaan noin 300 kilometriä, joista erikoiskokeita hieman yli 110.

– Reitissä ei ole tänä vuonna yhtään kahteen kertaan ajettavaa pätkää ja kokonaisuudessaan se on kokenut muodonmuutoksen parin vuoden takaisesta. Mukana on peräti kolme erikoiskoetta, joita ei tässä muodossa ole aiemmin Vaakuna-Rallissa ajettu, kertoo rallireitin pääarkkitehtina tänäkin vuonna toiminut Jari Jakonen.

Kaksipäiväinen SM Vaakuna-Ralli starttaa jo perinteiseen tyyliin perjantaina Mikkelin Raviradalla ajettavalla yleisöerikoiskokeella.

– Mikkelin Ravirata on läpikäynyt valtavat muutostyöt ja meidän kisa on yksi ensimmäisistä tapahtumista uudistuksen jälkeen. Vaikka yleisöerikoiskoe on avannut reitin jo vuosien ajan, ei kilpailijoiden kannata kuitenkaan luottaa vanhoihin nuotteihin. Tänä vuonna ajosuunta on muuttunut, joten kyseessä on ”uusvanha” avaus Vaakuna-Rallille. Ennen kilvanajoa nähdään jälleen jälleen henkeäsalpaavaa ohjeisohjelmaa ja ilotulitus, kertovat raviradan puuhamiehet Jari Outinen ja Timo Viskari.

Lauantaina kilpailijoita odottaa 8 erikoiskoetta lumisessa eteläsavolaisessa metsämaisemassa. Kaikki erikoiskokeet ovat 25 km säteellä huoltoparkkina toimivasta Mikkelin Kampuksesta.

– Lauantain kilpailureitti ja -aikataulu on tehty entistä katsojaystävällisemmäksi kisapäivän rytmitystä muuttamalla. Näin rallifanit ehtivät päivän aikana käydä useammalla pätkällä, kertoo Jakonen.

Lauantain erikoiskokeista Jakonen hehkuttaa erityisesti lauantaiaamuna ajettavaa perinteikästä Saksan erikoiskoetta sekä kilpailun päättävää, todella haastavaa Kuppilavuorta.

– Saksan legendaarista maalimutkaa ei ole ajettu kymmeneen vuoteen. Nyt tuo tapahtumarikas paikka on jälleen reitissä mukana.

SM Vaakuna-Rallissa ajetaan isoa kovaa valtiontietä vain noin 17 km, muu kilvanajo tapahtuu pienemmillä yksityisteillä.

– Kun kahteen kertaan ajettavia ei ole mukana, olemme vieneet reittiä pienemmille teille, jotta kilpailijoiden keskinopeudet eivät nouse liian suuriksi. Iso kiitos tiehoitokunnille ja yksityisteiden omistajille hyvästä yhteistyöstä jo tähän mennessä, kiittelee Jakonen.

Vaikka keli- ja lumitilanne on puhuttanut tänä talvena paljon, ei Jakonen myönnä valvoneensa öitä sen takia.

– Tällä hetkellä tiestö on hyvässä kunnossa. Teiden pohjat ovat jäässä, ja kun vielä tulee pakkasia ja lunta sataa siihen päälle, pohja kestää varmasti. Kilpailun ajankohtaan nähden lumitilanne näyttää hyvältä. Reittitiimi toivoisi lunta kuitenkin vielä noin puolisen metriä lisää, jotta saataisiin kunnon penkat mihin nojailla!

Kilpailun reittikartta
https://drive.google.com/open?id=1i4qrXaSgO-23e-VMJwhz7lprWLqjJL7D&usp=sharing

Kilpailun aikataulu

Perjantai 7.2.2020

19:30 EK 1 Ravirata 1,50 km, sulkuaika 7:00 – 23:00

Lauantai 8.2.2020

10:00 Lähtö Mikkelin tori

11:03 EK 2 Saksa 11,66 km, sulkuaika 9:30 – 15:30

11:28 EK 3 Ylätjoki 14,99 km, sulkuaika 9:45 – 15:45

11:58 Huolto 30 min

13:12 EK 4 Hännilä 14,66 km, sulkuaika 11:30 – 17:30

13:38 EK 5 Tuomioja 12,17 km, sulkuaika 12:00 – 18:00

14:33 Huolto 30 min

15:49 EK 6 Löytö 14,99 km, sulkuaika 14:15 – 20:15

16:16 EK 7 Hangastenmaa 14,99 km, sulkuaika 14:30 – 20:30

16:39 Huolto 30 min

17:44 EK 8 Vatila 14,99 km, sulkuaika 16:00 – 22:00

18:10 EK 9 Kuppilavuori 11,76 km, sulkuaika 16:30 – 22:00

18:50 Maali Mikkelin tori

(Muutokset mahdollisia. Mahdollisista muutoksista kerrotaan SM Vaakuna-Rallin kanavissa.)

Mikkeli käynnistää Rallin Suomen Juniorimestaruuskauden 2020

02.01.2020

Tänä vuonna Vaakuna-Rallissa kisataan peräti kahden sarjan SM-pisteistä. Ralli SM -sarjan lisäksi reitillä nähdään myös Rallin Suomen Juniorimestaruussarjan (RSJM) kilpureita.

Rallin Suomen Juniorimestaruussarjalla on pitkät perinteet, sitä on ajettu vuodesta 1969 saakka. Mestaruuden nimiinsä kirjanneiden listalla on monta tuttua nimeä, kuten Markku Alén, Marcus Grönholm, Juha Salo ja Teemu Asunmaa. Viime vuonna nimensä voittajien listaan kaiverrutti Jyri Räsänen.

Rallin Suomen Juniorimestaruussarja tarjoaa mahdollisuuden kilpailla mestaruudesta kaikille AKK:n myöntämän junioriluokan kilpailijalisenssin omaaville kilpailijoille. Sarjassa kilpaillaan useassa eri luokassa, joista palkitaan yksi Rallin Suomen Juniorimestari. Näin ollen tittelistä pystyy kilpailemaan mahdollisimman monipuolisella kilpailukalustolla, antamatta kuitenkaan kalustollista tasoitusta kilpakumppaneihin nähden.

Kaudella 2020 RSJM-osakilpailut ajetaan Ralli SM -sarjan yhteydessä. Kilpailukausi starttaa Vaakuna-Rallista. RSJM-kilpailut ovat ns. ”pimeitä” ralleja, eli ennakkotututustumista eli nuotitusta nämä sorateiden tulevat sankarit eivät suorita.

Lisätietoa löytyy sarjan kotisivuilta.

Kuva: Taneli Niinimäki